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賈躍亭又又又融到錢，為什么造車夢破滅不了

時間：2025-08-04 13:59??點擊：次??

賈躍亭又要的錢呢？他最近宣布法拉第未來再獲4100萬美元融資，這已經是7個月內的第三次融資，累計金額超過1億美元。這讓很多人覺得奇怪，一個被貼上了老賴、PPT、造車鼻祖等標簽的男人，為什么總能要到錢？

答案可能會讓不少人意外，賈躍亭的污點恰恰是他最獨特的資產。在傳統商業邏輯中，失信記錄是致命傷，但對于賈老板來說卻有點特殊。全球范圍內，能同時在中美市場講造車故事的人，除了他幾乎找不到第二個。美國電動車市場滲透率至今不足7%，特別是5萬美元以下的大眾市場，更是特斯拉都沒啃下來的硬骨頭。假老板號稱能用中國供應鏈的成本優勢打通美國市場，正好給那些既想上桌分一杯羹，又怕被馬斯克割韭菜的資本提供了一個替代選擇。

但光靠講故事無法解釋所有現象。賈躍亭融資能力的另一面，說白了就是債務綁架，他現在個人欠債20億美元，F, F正在瘋狂燒錢去。去年前三季度，FF凈虧損2.35億美元，平均每月燒掉2600萬，這意味著最新到賬的4100萬僅夠支撐到今年三季度。更嚇人的是，FF漢福德工廠至今產能不足，之前交付的車輛中超過半數都被爆出存在軟件故障。這種財務困境反而形成了詭異的平衡，債權人不敢讓FF死，因為公司暴斃意味著債務清零，投資者不愿FF死，否則前期投入血本無歸。
賈躍亭又又又融到錢，為什么造車夢破滅不了

賈躍亭自己更不能讓FF死，這是他還債回國的唯一籌碼。于是我們看到了一個金融奇觀，越是臨近破產邊緣，越有神秘資金入場救急。從2002年9月到現在，每次都是所有人都以為賈老板要完蛋的時候，就突然冒出一筆融資，這些人明知風險極大卻依然下注，只因這場游戲必須繼續玩下去。眼下賈躍亭把所有賭注都壓在了FX車型上，這款定位為平民電動車的車型計劃年底量產，但眼下離量產倒計時已不足200天。

而最新融資中的6成，卻要優先償還供應商欠款，剩下的錢連完成極端天氣測試都難。更致命的是，特斯拉已經官宣3萬美元的cyber cap將于明年量產，FF要用什么與之抗衡？最近，FF中國的兩臺FX6偽裝原型車準備從上海運往美國，賈躍亭再次寄出即將交付的說辭，但熟悉他的人都記得，FF91也曾即將交付了9年，這種狼來了的敘事已經消耗了太多信用。

以至于有網友總結，別人以為造車是生意，其實融資才是老賈的生意。縱觀賈老板的創業史，賭信是其最鮮明的標簽，從山西縣城起步到創立樂視網，他通過多次豪賭實現階層跨越，但如今這場造車賭局，賭注已經加碼到無法回頭的地步，文章來源下拉通平臺sotui2014，專注抖音百度微信紅書下拉框宣傳，歡迎評論交流！

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